Etant donné que nous venons de recevoir le dernier différentiel de PN Racing, nous avons souhaité faire un petit point sur les différents différentiels actuels.
Le tout dernier différentiel de PN Racing, version ultra-light, et disponible dans notre boutique AprixMiniZ, a été lancé sur le marché européen cette semaine en réponse au dernier différentiel lancé par Atomic il y a 2, 3 mois.
Cette version a été beaucoup allégé pour répondre au différentiel sorti par Atomic, et il a été développé pour le Pitch 64, ce qui lui offre beaucoup plus d’ajustements différents possibles. Atomic devrait lancer très prochainement un nouveau différentiel, également adaptable au Pitch 64.

Différentiel "Light" de PN Racing

Ce différentiel PNR a donc cet avantage de pouvoir utiliser des pignons et couronnes du Pitch 64. C’est un différentiel de compétition, et de hautes technologies, ce qui ce répercute inévitablement sur son prix. (Egalement disponible en boutique)

Différentiel "Light" de Atomic

Le différentiel lancé par Atomic il y a maintenant déjà 2 ou 3 mois a également été allégé par rapport aux versions précédentes et est clairement un différentiel de compétition. Cependant, il laisse moins de possibilité de réglage que celui de PN Racing.
Ces deux différentiels sont équipés de billes en céramique et peuvent être réparés car les deux constructeurs, Atomic et PN Racing, ont également lancé sur la marché les pièces optionnelles de rechanges pour ces deux différentiels.

Différentiel à Billes TRP

Et enfin, le différentiel à billes céramiques de Technical Racing Products est également très apprécié des Zeddeurs car il est résistant puisque fait en acier et alu, il possède un système d’ajustement par la roue plus facile et précis, et car il est relativement peu chère comparé à ces deux confrères ci-dessus. Ce différentiel est donc parfait pour s’initier à la Mini-Z MR02, mais il n’existe pas de pièces de rechange!

PN Racing vient de sortir deux nouveaux moteurs de 50 et 80 tours de bobine pour compléter sa gamme de moteur officiel de la PNRWC (PN Racing WOrld Cup), et je me suis dit que ce serait l’occasion de faire un petit listing comparatif de tous ces moteurs.

Le top gamme de PN Racing est sans aucun doute son moteur officiel de 33 Tours pour les Mini-Z MR02 ou Mini-Z MR03. Ce moteur est très puissant et équivaut plus ou moins au moteur T2 de Atomic… Après chacun à ses petites préférences!

Ensuite vient le moteur PNRWC de 35 Tours, également pensé pour les Mini-Z MR02 ou Mini-Z MR03. Ce moteur a été fabriqué à peu près en même temps que celui de 35 tours, et il est également très puissant, bien qu’inférieur de 2 tours par rapport à son grand frère.

Puis vient le moteur “Speedy Ad”, également pour les Mini-Z MR02 et MR03, mais, comme son nom l’indique, ce moteur a été pensé pour les électroniques du type Adband. Il équivaut plus ou moins en puissance au moteur “Ad Stock” de Atomic.

Ensuite vient la série de moteurs développée spécialement pour les Mini-Z AWD MA-010, le “Speedy AWD III” de PN Racing. Ce moteur a été pensé et conçu pour les Mini-Z AWD. C’est le meilleur moteur que vous pourrez monter sur Mini-Z AWD sans modifier votre électronique car il est ajuster à la limite des Fets d’origine. Il correspond plus ou moins aux moteurs “Stock” et “AWD Stock” de Atomic, ces deux moteurs étant également conçu pour aller à la limite des électroniques, respectivement, des Mini-Z MR02 et Mini-Z AWD.

Enfin arrivent les moteurs de 50, 70 et 80 Tours, développés récemment par PN Racing. Ces moteurs sont très bien pour les clubs, si vous souhaitez courir tous avec un moteur de prestations égales. De plus, le 70 tours est celui utilisé lors de la PN Racing World Cup dans la catégorie “Stock”, et celui de 80 tours sera utilisé dans la catégorie “Super Stock” de la PNRWC, et vous pourrez donc vous entrainer pour la coupe du monde de PNR. Enfin dernier avantage de ces moteurs, ce sont les moins chers du marché actuellement, c’est pourquoi les clubs peuvent être intéressés.

Nous venons de recevoir les nouvelles pièces optionnelles de PN Racing pour les Mini-Z MR03 de Kyosho. Ces nouveaux supports inférieurs permettent une plus grande flexibilité au niveau des KIng Ping qui ne sont plus fixes, mais qui s’adaptent aux mouvements de la suspension avant. Ces nouveaux supports ont été conçus pour les mini-z MR03 montées en version “Large”.

Vous pourrez trouver cette version orange dans notre boutique en ligne, AprixMiniZ

Vous pourrez trouver cette version argent dans notre boutique en ligne, AprixMiniZ

PN Racing vient tout juste de lancer sur le marché un nouveau différentiel “ultra-léger” pour les Mini-Z MR03. Ce Différentiel (du Pitch 64) est réalisé en aluminium allégé et en delrin. Le kit est vendu avec une couronne de 53T et 6 pignons de 9-14T afin que vous puissiez trouver le meilleur rapport pour votre Mini-Z MR03.

Ce différentiel convient également sur les Mini-Z MR02 et MR015: vous pourrez le retrouver dans notre boutique AprixMiniZ

Les nouveaux systèmes de Suspension à Disques de Friction de GPM pour Mini-Z MR02 en position RM sont arrivés en magasin!
Les plateaux de suspension centrale sont en carbone graphite, les disques de friction en delrin, et le support fixant le tout au châssis est en aluminium.
Enfin des suspensions centrales à disques pour Mini-Z MR02 en position RM. Celles-ci pourront également être utilisées sur Mini-Z MR03.
Les voici en image: